“تُعدّ موسوعة انتظر واحدة من أبرز الموارد التي تسهم في تعزيز القراءة وتطوير مهارات القراءة لدى الأفراد بمختلف الأعمار. تتضمن هذه الموسوعة مجموعة واسعة من الكتب والمقالات التي تغطي مختلف المواضيع والمجالات. انضموا إلينا في رحلة ممتعة لاستكشاف عوالم جديدة ومعرفة مفيدة.”
ما رأيك في ألتيما؟
وفيما يلي مجموعة من الآراء الإيجابية والسلبية لبعض مستخدمي ألتيما عبر مواقع التواصل الاجتماعي المختلفة، كالتالي:
- “لا أرى أنها تحظى بشعبية كبيرة، ولا أرى أنها تنتشر بشكل ملحوظ مثل كامري وسوناتا، على سبيل المثال. ورأيت أيضًا أن سعر الاستيراد رخيص مقارنة بأسعار الكامري. وطبعا سعر الجديد عندنا أسعار خيالية ونص مواصفات الاستيراد. وجدت في بعض المنتديات انتقادات للسيارة من الناحية العملية ودائما ما يتحدثون عن ناقل الحركة (CVT). وعن مشاكله.
- “أنا معها الآن منذ حوالي 8 سنوات، وأبقيها قريبة منها كل يوم تقريبًا. أذهب وأمشي معها مثلها عندما أخرج خارج المدينة، وإن شاء الله عمرها ما طلبت أي شيء. خذها بعينيك مغمضتين.”
- “لقد أمضيت 2010 لمدة ثلاث سنوات وهي جيدة كما هي. فقط مقاعد الآلة مكسورة، لكنها لا يمكن مقارنتها بتويوتا.
- «خذوا أختها الصغيرة صني، مكيفة ممتازة، وبنزين اقتصادي، وجميع محلات الإيجار. لا تأخذها، فهذا يعني أنك متغطرس “.
ما رأيك في ألتيما 2008؟
وجاءت آراء مستخدمي ألتيما 2008، الإيجابية والسلبية، عبر مختلف مواقع التواصل الاجتماعي، على النحو التالي:
- “لدي 2010. بالطبع، بالنسبة للمعيار، أنصحك باختيار طراز 2010 لأنه الطراز الوحيد الذي يأتي مع ناقل حركة قياسي. كل من النصف والكامل يأتي مع جرار. السيارة جميلة وعملية أكثر من القديمة. وأي استفسار تحت تصرفكم.”
- “من تجربتي مع الأربعة والسادسة. المزايا: راحة + محرك قوي + ثبات على الطريق وعلى السرعات العالية. ضرر ميكانيكي جيد لنقطة الماء. لديها قطع غيار عالية الجودة ومكلفة، كما أن أسعار بعض قطع الغيار مرتفعة في السوق”.
ما رأيك في ألتيما 2020؟
وجاءت آراء مستخدمي ألتيما 2020، الإيجابية والسلبية، عبر مواقع التواصل الاجتماعي المختلفة، على النحو التالي:
- “يعتبر هذا الطراز هو الموديل الأسوأ مبيعاً مقارنة بالجيل السابق، والأسباب غير معروفة، لدرجة أنه اختفى من قائمة السيارات الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة”.
- “وضعها غريب، رغم أننا في عامي 2019 و20، بحسب شركة Car Compaints. إنها مشاكل بسيطة، لكن لا يمكننا الحكم عليها فورًا حتى يكملوا 5 سنوات.
- “بالنسبة لي، إذا كنت في وضع يسمح لك بأخذ ألتيما، وخاصة الفئة شبه Sv، فلتأتي برادار ومواصفات متفوقة. بشكل عام علبة التروس CVT تحتاج إلى عناية وهي تغيير الزيت والفلاتر المخصصة ويجب أن تكون السيارة باردة وتكون في وضع يفهم علبة التروس هذه.. إذا كنت من الأشخاص الذين يقومون بصيانتها وسوف تهتم بصيانتها واتبع تعليمات الكتالوج إن شاء الله لن يتعطل معك أبداً، لكن عليك استخدامه واختبار السيارات والاطلاع على صيانتها وأسعار قطعها، وتوكل على الله.
ما رأيك في ألتيما 2021؟
مجموعة من الآراء الإيجابية والسلبية من مستخدمي ألتيما 2021 عبر مواقع التواصل الاجتماعي المختلفة، وهي كالتالي:
- أنا أيضاً أملك هذه السيارة التي لم تخطر على بالي أبداً لأن الناس تحدثوا عن سلبياتها أكثر من إيجابياتها
- لكن قررت أن أجربه بنفسي دون أن أستمع إلى كلام الناس وطبعا بعد استشارة صديق لي سبق له تجربة السيارة من قبل
- بصراحة السيارة أعجبتني كثيراً. ثباتها جيد جداً ونشطه في الشارع رغم أن عندي 4 سلندر ناهيك عن 6 سلندر. اتوقع انه صاروخ
- الشيء الأكثر إيجابية في الأمر هو اقتصاد النفط. بصراحة لم أرى سيارة صالون أو سيارة فاخرة بنفس الاقتصاد. وبإذن الله خزان الفول الكبير سيصلك إلى ما يقارب 1000 كيلو جرام.
- العيب الوحيد الذي كان في سيارتي هو تضرر حساس الأوكسجين، وبصراحة سعره مبالغ فيه جداً. يعني هو حساس وسعره الأصلي 135 ريال تقريبا. وبالعربي سعره بين 80 و90 ريالا، لكني طلبته من الخارج وانتظرت أسبوعين حتى وصل بـ60 ريالا.
- المشكلة الثانية هي صوت مضخة التوجيه، وهو أمر شائع رأيته في التوجيه الكهربائي. كما لاحظت المشكلة في الجيب فلا أعلم إذا كان هذا الصوت طبيعي أم لا. البعض منهم لديه هذه المشكلة.
- أما مشاكل الجير فبالطبع هي نادرة، لكن الناس ينشرونها على جميع السيارات. نيسان كانت أول من استخدم ناقل الحركة CVT في سياراتها، وخاطروا من أجل التكنولوجيا، وجلس الناس يلومون هذه التكنولوجيا. في المقابل، كانت تويوتا وغيرها متحفظين على هذا التطور، فكانوا حتى وقت قريب يجلسون على استخدام التروس الأوتوماتيكية التقليدية، لذلك قد يكون… لا يواجه الكثير من المشاكل، وطبعاً ميكانيكاها والكهرباء بشكل عام. طبيعية، لذلك قد تكون أضرارها أقل باثنتين، وعندما بدأت في التطور مثل نيسان، بدأت نفس المشاكل في الظهور.
- وفي النهاية، لا توجد سيارة خالية من العيوب بالطبع، وهي مسألة أذواق. لولا الأذواق لكانت البضاعة مختلفة، لكن بصراحة نيسان كما قلت مظلومة قليلاً في بلدنا، لكن الآن بالعكس الناس بدأت تفتح عقولها، والآن التيما منتشر جدًا في جميع موديلاته.
الفرق بين التيما 2017 و 2018
هذه الفئة هي الأولى من نوعها في السيارة، وتأتي بمحرك سعة 2.5 لتر 4 سلندر يعطي قوة 182 حصان مع ناقل حركة CVT. وأبرز إضافات هذه الفئة هي “مصابيح أمامية هالوجين، ومصابيح بتقنية LED، وإطارات مقاس 16 بوصة، وخاصية تشغيل المحرك”. ويمكن تحريك المقاعد عن بعد والتسجيل بـ 4 مكبرات صوت. سعر هذه الفئة 75,500 ريال.
- وتأتي فئة SL بموديل آخر بنسخة محرك أعلى وهو 6 سلندر سعة 3.5 لتر يعطي قوة 270 حصان مع ناقل حركة CVT. ولا توجد إضافات أخرى في هذه الفئة غير تلك المذكورة في الفئة السابقة، وسعر هذه الفئة 102.000 ريال.
- هذه هي الفئة الثالثة من السيارة، وتأتي بمحرك سعة 2.5 لتر 4 سلندر يعطي قوة 182 حصان مع ناقل حركة CVT. ولعل أبرز مميزات هذه الفئة هي “مثبت السرعة الذكي، وخاصية مراقبة النقطة العمياء، وتكييف خلفي مستقل، وفتحة سقف كهربائية”، إضافة إلى ذلك. إلى جميع التقنيات المذكورة في الفئات السابقة يبلغ سعر هذه الفئة 92.000 ريال.
عيوب ألتيما 2018
وبصراحة لا أرى أي عيوب فيه. سأذكرك بأشياء بسيطة جداً وهي:
- هناك مشكلة في غطاء البنزين. لا يغلي إلا إذا ضربته بقوة ويمكن أن ينكسر وهذا عيب في أغلب موديلات 2013.
- عزل الأرضيات ليس بالمستوى المطلوب
- أثناء المطبات، تشعر السيارة بالصلابة إلى حد ما
تجربتي مع ألتيما 2017
- ويتحدث أحد الأفراد عن تجربته فيقول: «شخصياً أرى أن التصميم لصالح مازدا، وكذلك متعة القيادة، والسعر أيضاً (القياسي)، وكذلك مواصفات الأمان. العيب هو المساحة الداخلية الضيقة، خاصة للركاب في الأمام، وكذلك عزل الأرضية (يقال أنها تحسنت في عام 2017). ألتيما سيارة عملية وأكثر ملاءمة للاستخدام العائلي. شخصياً لم يعجبني التصميم الداخلي والخارجي كثيراً. لو اضطررت للاختيار بين السيارتين دون خيار ثالث، فمن المرجح أن تكون المازدا، ولكن الواقع هو أن هناك خيارات كثيرة مع مساحة داخلية أكبر وتجهيزات أفضل وبسعر مماثل.
في الختام، نحن نعتقد أن “تيما ” هي مصدر قيم وموثوق للمعرفة والثقافة. تقدم الموسوعة محتوى متنوعا وشاملا يثري القارئ ويوسع آفاقه. ندعوكم للاستمتاع بتجربة قراءة ممتعة ومفيدة مع “تيما “.